Como instalar corretamente uma redutora da transmissão

1. Ao iniciar a instalação, concentre-se em centrar o eixo central de transmissão. Um alinhamento perfeito aumentará a eficiência, prolongará a vida útil da transmissão e evitará muitos problemas futuros 

2. Nunca, mas nuncautilize um marteloquando instalar peças da transmissão no veio principal. Caso contrário, poderá provocar com que as peças internas da redutora possam ficar danificadas. Além disso, não utilize acoplamentos de fixação demasiado rígidos, porque a instalação incorreta deste tipo de acoplamento, provocará cargas externas desnecessárias, o que poderá causar danos no rolamento e até mesmo a quebra do veio de saída.

3. Ao instalar a redutora, seguir as indicações especificas para garantir que os mecânicos, possam ter acesso ao bujão de respiro, à marca de nível óleo e ao bujão de drenagem de óleo.  

4. Após a instalação, verifique sempre a precisão e a fiabilidade, pressionando os parafusos 

5. Abrir o bujão de nível do óleo de acordo com as posições de instalação, para investigar o altura do nível de óleo. Deixe o sistema funcionar durante mais de duas horas e verifique se não há fugas, ruídos, choques ou vibrações. 

Para manter os mesmos desempenhos da redutora, é necessário que o oleo se mantenha sempre dentro nivel aconselhado. A falta de óleo, pode causar avarias nas engrenagens e rolamentos. Por outro lado, excesso de óleo na redutora, pode resultar na retenção de ar, o que pode causar o sobreaquecimento. O momento ideal para verificar o nível de óleo, é quando a redutora não está em funcionamento e teve tempo suficiente para arrefecer. 

Também recomendamos uma manutenção preventiva agendamento de substituição lubrificante. Sempre que a redutora está em funcionamento, o lubrificante oxida. O resultado é a formação de lamas e ácidos. 

Antes de os especialistas começarem a substituir as peças desgastadas, efetuam uma quantidade exaustiva de testes. O nosso armazém de peças está repleto de diferentes bancadas de testes: desenvolvidas e construídas por engenheiros experientes e por vezes com a colaboração estudantes. Eles simulam em condições de trabalho reais, para que os possamos utilizar:

• Ligar grandes transmissões automáticas a um motor V8 a gasóleo
• Ligar pequenas transmissões automáticas a uma unidade hidráulica e à eletrónica, necessária para ajustar continuamente a velocidade de rotação e as engrenagens
• Monitorizar a pressão de funcionamento, pressão do conversor de torque, pressão da bomba e a pressão na mudança de velocidade
• Verificar o aumento ou diminuição da pressão durante as mudanças de velocidade

Após os testes, fornecemos sempre ao cliente um relatório de ensaio exaustivo. 

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