Hoe installeer je correct een transmissie / reductor

1. Concentreer je bij aanvang van de installatie op het centreren van de centrale as van de transmissie. Een perfecte uitlijning verhoogt de efficiëntie, verlengt de levensduur van de transmissie en voorkomt een hoop kopzorgen achteraf. 

2. Gebruik nooit, maar dan ook nooit een hamer bij de installatie van transmissieonderdelen op de aandrijfas. Je beschadigt er gegarandeerd de interne onderdelen van de reductor mee. Gebruik ook geen starre vaste koppelingen, want een onjuiste installatie van dit type koppeling veroorzaakt onnodige externe belasting, die op haar beurt zorgt voor schade aan het lager en zelfs de uitgaande as kan breken.

3. Volg bij installatie van de reductor de specifieke aanwijzingen om er zeker van te zijn dat technici altijd toegang hebben tot het ontluchtingsventiel, het oliepeil, en de olieaftapplug. 

4. Controleer na installatie altijd de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid door op de bevestigingen te duwen. 

5. Draai de vijzen van de oliepeilplug open overeenkomstig de installatieposities om het oliepeil na te kijken. Laat het systeem gedurende minstens twee uur draaien en controleer op lekken, lawaai, schokken of trillingen. 

Om de prestaties van de reductor op een constant niveau te houden, is het juiste oliepeil vereist. Een tekort aan olie kan defecten veroorzaken in tandwielen of lagers. Anderzijds zal een teveel aan olie in de reductor leiden tot luchtinsluiting, wat kan leiden tot oververhitting. Het ideale moment om het oliepeil te controleren is wanneer de reductor niet actief is en voldoende tijd heeft gehad om af te koelen. 

We raden ook een procedure van preventief onderhoud aan voor het vervangen van het smeermiddel. Telkens de reductor draait, oxideert het smeermiddel immers, wat resulteert in de vorming van slib en zuren. 

Vooraleer onze experts versleten onderdelen gaan vervangen, voeren ze nog een aanzienlijke reeks testen uit. Onze eigen onderdelenwerkplaats staat vol met verschillende testbanken: ontwikkeld en gebouwd door ervaren ingenieurs, soms in samenwerking met studenten. Die simuleren realistische werkomstandigheden, zodat we ze kunnen gebruiken om:

• Grote automatische transmissies te koppelen aan een V8-dieselmotor
• Kleine automatische transmissies aan te sluiten op een hydraulische eenheid en de vereiste elektronica om de draaisnelheid en de versnellingen continu aan te passen
• De bedrijfsdruk, de druk van de koppelomvormer, de pompdruk en de druk van de versnellingsbak te controleren
• De drukopbouw of -afname tijdens het schakelen te controleren

Na de tests bezorgen wij de klant altijd een uitgebreid testverslag. 

>Kom meer te weten over gereviseerde onderdelen

• ZF
• Carraro
• Brevini 
• PMP
• Kessler
• OMCI
• Bonfiglioli
• Comer
• Fairfield
• OMSI
• RR
• ...

> Ontdek ons volledige assortiment transmissieonderdelen