Jak prawidłowo zamontować skrzynię biegów / reduktor zębaty?

1. Rozpoczynając montaż, należy skupić się na wyśrodkowaniu osi środkowej skrzyni biegów. Idealne jej ustawienie zapewni wzrost wydajności, znacznie dłuższy okres eksploatacji skrzyni biegów, a także zapobiegnie występowaniu problemów. 

2. Nigdy nie używać młotka podczas montażu części skrzyni biegów na wałku zdawczym. W przeciwnym razie dojdzie do uszkodzenia wewnętrznych części reduktora zębatego. Nie należy również używać sztywnych sprzęgieł stałych, ponieważ niewłaściwy montaż tego typu sprzęgła spowoduje niepotrzebne obciążenia zewnętrzne, które doprowadzą do uszkodzenia łożyska, a nawet pęknięcia wałka zdawczego.

3. Podczas montażu reduktora zębatego należy spełnić określone wymagania, aby zapewnić mechanikom dostęp do korka odpowietrzającego, wskaźnika poziomu oleju i korka spustowego oleju. 

4. Po zakończeniu montażu należy zawsze sprawdzać jego poprawność i solidność, dociągając śruby. 

5. Podczas sprawdzania poziomu oleju odkręcać śruby korka z wskaźnikiem poziomu oleju zgodnie z instrukcją montażu. Uruchomić system na co najmniej dwie godziny i sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju, nieprawidłowych hałasów, stuków, czy też wibracji. 

Aby utrzymać reduktor zębaty w dobrym stanie, należy utrzymywać odpowiedni poziom oleju w skrzyni biegów. Brak oleju może powodować uszkodzenia kół zębatych lub łożysk. Z drugiej strony zbyt duża ilość oleju powoduje uwięzienie powietrza, co może prowadzić do przegrzewania. Poziom oleju najlepiej sprawdzać, gdy reduktor zębaty nie był aktywny i miał wystarczająco czasu, aby ostygnąć. 

Zaleca się też wymianę oleju w trakcie konserwacji prewencyjnej. Związane jest to z utlenianiem oleju w trakcie pracy reduktora zębatego. Proces ten powoduje tworzenie osadu i kwasów wewnątrz skrzyni biegów. 

Przed wymianą awaryjnych i zużytych części nasi eksperci wykonują ogromną liczbę testów. Nasz warsztat części jest wypełniony różnego rodzaju stoiskami badawczymi rozwijanymi i budowanymi przez naszych doświadczonych inżynierów, którzy niekiedy współpracują ze studentami. Tworzą symulacje rzeczywistych warunków pracy części umożliwiające nam:

• Podłączanie dużych automatycznych skrzyń biegów do silnika wysokoprężnego V8.
• Podłączanie małych automatycznych skrzyń biegów do jednostki hydraulicznej i niezbędnej elektroniki, aby zapewnić ciągłą regulację częstotliwości obrotowych i kół zębatych.
• Przetestowanie ciśnienia roboczego, ciśnienia przemiennika momentu obrotowego, ciśnienia pompy i ciśnienia podczas zmiany biegów.
• Sprawdzanie wzrostu lub spadku ciśnienia podczas zmiany biegów.

Po zakończeniu testów zawsze dostarczamy klientowi obszerny raport z testów. 

> Dowiedz się więcej o naszych częściach regenerowanych

• ZF
• Brevini 
• PMP
• Kessler
• OMCI
• Bonfiglioli
• Comer
• Fairfield
• OMSI
• RR
• ...

> Poznaj nasz cały asortyment części do skrzyni biegów