Come installare correttamente un riduttore di trasmissione

1. All'inizio dell'installazione, concentrati sulla centratura dell'asse centrale della trasmissione. Un allineamento perfetto aumenterà l'efficienza, prolungherà la durata della trasmissione ed eviterà una serie di grattacapi in seguito. 

2. Non usare mai e poi mai un martello quando installi i ricambi della trasmissione sull'albero di uscita. In caso contrario, le parti interne del riduttore risulteranno danneggiate. Inoltre non utilizzare accoppiamenti fissi rigidi, perché un'installazione scorretta di questo tipo di accoppiamento causerà inutili carichi esterni che danneggeranno il cuscinetto e addirittura romperanno l'albero di uscita.

3. Quando installi il riduttore, segui i requisiti specifici per assicurarti che i meccanici possano accedere al tappo di sfiato, alla tacca dell'olio e al tappo di scarico dell'olio. 

4. Dopo l'installazione, verifica sempre l'accuratezza e l'affidabilità premendo gli elementi di fissaggio. 

5. Apri le viti del tappo di livello dell'olio in base alle posizioni di installazione per verificare l'altezza del livello dell'olio. Lascia che il sistema funzioni per più di due ore e controlla che non ci siano perdite, rumori, urti o vibrazioni. 

Per mantenere le stesse prestazioni del riduttore, è necessario che il livello dell'olio sia corretto. Una mancanza di olio può causare guasti agli ingranaggi o ai cuscinetti. D'altra parte, una quantità eccessiva di olio nel riduttore provoca l'intrappolamento dell'aria che può causare il surriscaldamento. Il momento ideale per controllare il livello dell'olio è quando il riduttore non è attivo e ha avuto il tempo di raffreddarsi. 

Ti consigliamo anche di effettuare una manutenzione preventiva per la sostituzione del lubrificante. Infatti ogni volta che il riduttore è in funzione, il lubrificante si ossida. Questo comporta la creazione di fanghi e acidi. 

Prima che i nostri esperti inizino a sostituire i ricambi usurati, eseguono una quantità impressionante di test. La nostra officina di ricambi è piena di banchi di prova diversi: sviluppati e costruiti da ingegneri esperti, a volte in collaborazione con studenti. Questi banchi simulano le condizioni di lavoro reali, per cui possiamo utilizzarli per:

• Collegare trasmissioni automatiche di grandi dimensioni a un motore diesel V8
• Collegare piccole trasmissioni automatiche a un'unità idraulica e all'elettronica necessaria per regolare continuamente la velocità di rotazione e le marce
• Monitorare la pressione di esercizio, la pressione del convertitore di coppia, la pressione della pompa e la pressione del cambio di marcia
• Controllare l'aumento o la diminuzione della pressione durante i cambi di marcia

Dopo i test, forniamo sempre al cliente un rapporto di prova completo. 

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