Filtros de fluido de escape diésel - Mantén limpio tu catalizador y el medioambiente
Los filtros de Fluido de Escape Diésel o filtros DEF suelen pasarse por alto durante el mantenimiento rutinario de las máquinas. Estos filtros forman parte del sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR o Selective Catalytic Reduction, por sus siglas en inglés) de los vehículos diésel como tractores y carretillas elevadoras. En los últimos años, la legislación mundial ha impulsado un fuerte aumento de la popularidad de la tecnología SCR, lo que ha llevado a una creciente demanda de más conocimientos sobre el tema. Así que veamos cómo funciona este sistema y por qué debes cambiar el filtro DEF con regularidad.
¿Por qué los motores diésel utilizan fluido de escape diésel?
Reducción Catalítica Selectiva (SCR) ha marcado una diferencia significativa en la mejora del aire que respiramos hoy en día. Esta tecnología utiliza Fluido de Escape Diesel (DEF), también conocido como AdBlue®, para reducir las emisiones nocivas y cumplir las normas de emisiones vigentes.
Una pequeña bomba inyecta fluido DEF en los gases de escape no tratados de tu motor diésel. La mezcla de estos dos componentes provoca una reacción química que convierte los óxidos de nitrógeno (Nox) altamente contaminantes en nitrógeno (N2) y agua (H2O) inocuos. Los catalizadores SCR son actualmente el método preferido para cumplir las normas de emisiones diésel y reducen hasta el 95% de las emisiones de óxidos de nitrógeno.
¿Qué es el DEF y por qué hay que filtrarlo?
El fluido de escape diésel es una mezcla líquida de 32,5% de urea y 67,5% de agua desionizada. Por desgracia, la urea —un compuesto orgánico— tiene tendencia a cristalizar. Estos cristales suelen provocar problemas en la bomba de inyección y en el catalizador SCR, lo que en última instancia provoca la parada de la máquina.Los
filtros DEF ofrecen la protección adecuada contra estas formaciones de cristales y otros contaminantes. Garantizan un funcionamiento óptimo de la bomba de inyección de DEF y mantienen el sistema SCR diésel trabajando al máximo rendimiento.
¿Con qué frecuencia debe sustituirse un filtro DEF?
Es importante tener en cuenta que los filtros DEF o AdBlue® no duran más que la vida útil de tu vehículo. La contaminación del fluido de escape y los defectos de la bomba de inyección pueden provocar un mal funcionamiento del SCR, parando tu máquina.
Para los vehículos no de carretera, las recomendaciones pueden variar según el fabricante. Cambiar el filtro cada 3 años o 3000 horas, lo que ocurra primero, es un buen punto de partida.
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