SISTEMA DE DIREÇÃO HIDRÁULICA VS ELÉTRICA: UMA COMPARAÇÃO
A direção assistida revolucionou o uso de veículos industriais. Longe vão os tempos em que manobrar exigia a força de um culturista, e a sua única ajuda era um manípulo ou um lento e complexo sistema de redução.
Avancemos algumas décadas, e as máquinas têm agora direção assistida elétrica ou hidráulica. Ambos os sistemas têm os seus méritos e são aplicados em diferentes situações.
Vejamos brevemente como cada um funciona.
DIREÇÃO ASSISTIDA HIDRÁULICA
Os sistemas de direção hidráulica são simples, mas potentes. São fáceis de manter e funcionam através de um circuito hidráulico, que inclui uma bomba hidráulica e um reservatório de óleo.
O volante controla o orbitrol, uma válvula de direção rotativa que permite o fluxo de óleo para o cilindro de direção. Este cilindro faz mover o eixo de direção, dependendo da direção do volante.
Entre os vários tipos de orbitrois, dois são particularmente comuns:
- orbitrois de Centro Aberto (OC, na sigla inglesa) requerem que a bomba hidráulica forneça fluxo a todos os instantes. São fáceis de instalar e não requerem um controlador externo.
- Orbitrois de Centro Fechado (CC, na sigla inglesa) acionam a bomba apenas quando o volante gira. Isto otimiza o consumo de combustível e a longevidade da bomba.
A única conexão entre o volante e o eixo de direção é fluido hidráulico, sem qualquer backup mecânico. Assim, por razões de segurança, a direção hidráulica assistida só é usada em máquinas industriais que operem a baixas velocidades. Se a pressão baixar, uma válvula de direção de emergência no interior do orbitrol serve de backup.
DIREÇÃO ASSISTIDA ELÉTRICA
Os sistemas de
direção assistida elétrica (EPS, na sigla inglesa) são compactos, leves e económicos. Comparados com sistemas hidráulicos, eles consomem menos combustível, são isentos de manutenção e alimentados apenas pela bateria da máquina.
O volante opera a caixa de direção, que converte o movimento rotativo em movimento lateral através do braço Pitman. Este braço liga diretamente ao eixo de direção através de uma barra de direção.
Ao mesmo tempo, um sensor na caixa de direção deteta o movimento do volante e dá sinal ao controlador eletrónico da direção. Este controlador aciona o motor EPS e o atuator, permitindo que a direção assistida elétrica assuma o controlo do movimento mecânico adicional.
Todas estas ações têm de ser perfeitamente sincronizadas para garantir um funcionamento suave e seguro. Assim, apenas técnicos experientes deverão instalar um sistema EPS.
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