HYDRAULISCHE VERSUS ELEKTRISCHE STUURBEKRACHTIGINGSSYSTEMEN: EEN VERGELIJKING
Stuurbekrachtiging heeft het gebruik van industriële voertuigen radicaal veranderd. Voorbij zijn de dagen dat je om te sturen de kracht van een gewichtheffer nodig had, en je enige hulp een stuurbol of een traag, ingewikkeld reductiesysteem was.
Nu, een paar decennia later, hebben machines hydraulische of elektrische stuurbekrachtiging. Beide systemen hebben hun eigen kwaliteiten en worden in verschillende situaties toegepast.
Laten we eens kijken hoe ze werken.
HYDRAULISCHE STUURBEKRACHTIGING
Hydraulische stuursystemen zijn eenvoudig maar krachtig. Ze zijn gemakkelijk te onderhouden en werken via een hydraulisch circuit, dat een hydraulische pomp en een olietank bevat.
Het stuurbedient de orbitrol, een roterend stuurventiel dat olie naar de stuurcilinder laat stromen. Deze cilinder zorgt ervoor dat de stuuras beweegt afhankelijk van de richting van het stuur.
Onder de verschillende soorten orbitrols komen er twee heel vaak voor:
- 'Open Centre' (OC) orbitrols vereisen dat de hydraulische pomp constant stroom levert. Ze zijn eenvoudig te installeren en vereisen geen externe regelaar.
- 'Closed Centre' (CC) orbitrols activeren de pomp alleen als het stuur draait. Dit verbetert de brandstofefficiëntie en de levensduur van de pomp.
De enige verbinding tussen het stuur en de stuuras is hydraulische vloeistof, zonder mechanische ondersteuning. Om veiligheidsredenen wordt hydraulische stuurbekrachtiging daarom alleen gebruikt voor industriële machines die aan lage snelheden werken. Als de druk wegvalt, zorgt een noodstuurventiel in de orbitrol voor back-up.
ELEKTRISCHE STUURBEKRACHTIGING
Elektrische stuurbekrachtigingssystemen (EPS) zijn compact, licht en budgetvriendelijk. Vergeleken met hydraulische systemen zijn ze zuiniger, onderhoudsvrij en worden ze uitsluitend aangedreven door de batterij van de machine.
Het stuur bedient de stuurinrichting (of het stuurhuis), die de draaiende beweging omzet in een zijdelingse beweging via de pitmanarm. Deze arm is via een koppelstang rechtstreeks verbonden met de stuuras.
Tegelijkertijd detecteert een sensor in de stuurinrichting de beweging van het stuur en zendt een signaal naar de elektronische stuurregelaar. Deze regelaar schakelt de EPS-motor en actuator in, waardoor de elektrische stuurbekrachtiging het overneemt van de initiële mechanische beweging.
Al deze acties moeten perfect gesynchroniseerd verlopen om veilig en soepel te kunnen sturen. Daarom mogen alleen ervaren technici een EPS-systeem installeren.
ONTDEK ONS UITGEBREID AANBOD
Ontdek ons uitgebreide aanbod onderdelen voor zowel hydraulische als elektrische stuursystemen. Of je nu op zoek bent naar een stuurinrichting, stuurassen of een ander stuuronderdeel, bij ons zit je goed.
Een overzicht van ons gamma onderdelen voor stuurinrichtingen:
- Stuurassen en onderdelen
- Stuurstangen
- Fusees
- Fuseepennen
- Tuimelaars
- Stuurkolommen
- Stuurschroefkogelassen
- …
Maar dat is nog niet alles. Onze gereviseerde onderdelen, vakkundig geconditioneerd door onze ervaren technici, bieden de voordelen van een "als nieuw"-kwaliteit en besparen je tegelijkertijd geld. Bovendien kun je gerust zijn met onze volledige garantie van 1 jaar op zowel nieuwe als gereviseerde onderdelen.
Vul dit aanvraagformulier in om je zakelijke behoeften te specificeren en je klantenaccount aan te vragen.
Ons verkoopteam neemt binnen 3 werkdagen contact met je op om je zakelijke behoeftes te bespreken en je registratie te voltooien.
Nadat je account is aangemaakt, ontvang je een persoonlijke login voor onze online shop. Wij begeleiden je bij het vinden van onderdelen en het plaatsen van je eerste bestelling.
Vraag een account aan
Meer dan 75 000 klanten vertrouwen op TVH als hun onderdelenleverancier om het machinepark van hun klanten soepel en efficiënt te laten werken. Alles start met een klantenaccount.