Filtri DEF - Per mantenere puliti il catalizzatore e l'ambiente
I filtri per liquido di scarico diesel o DEF sono spesso trascurati durante la manutenzione ordinaria delle macchine. Questi filtri sono parte del Selective Catalytic Reduction (SCR) dei veicoli a motore diesel come trattori e carrelli elevatori. Negli ultimi anni, la legislazione mondiale ha determinato un forte aumento della popolarità della tecnologia SCR, portando a una crescente domanda di approfondimenti sull'argomento. Vediamo quindi come funziona questo sistema e perché è necessario sostituire regolarmente il filtro DEF.
Perché i motori diesel utilizzano il liquido di scarico diesel?
La tecnologia di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR) ha fatto la differenza nel migliorare l'aria che respiriamo oggi. Questa tecnologia impiega Diesel Exhaust Fluid (DEF), anche conosciuta come AdBlue®, per ridurre le emissioni nocive e rispettare gli standard di emissione attuali.
Una piccola pompa inietta il liquido DEF nello scarico non trattato del motore diesel. La miscelazione di questi due componenti innesca una reazione chimica che converte gli ossidi di azoto (Nox), altamente inquinanti, in innocuo azoto (N2) e acqua (H2O). I catalizzatori SCR attualmente sono il metodo preferito per soddisfare gli standard sulle emissioni dei motori diesel e riducono fino al 95% delle emissioni di ossidi di azoto.
Che cos'è il DEF e perché deve essere filtrato?
Il liquido di scarico diesel è una miscela liquida composta dal 32,5% di urea e dal 67,5% di acqua deionizzata. Sfortunatamente, l'urea - un composto organico - ha la tendenza a cristallizzarsi. Questi cristalli spesso causano problemi alla pompa di iniezione e al catalizzatore SCR, con conseguente blocco della macchina.
I filtri DEF offrono la giusta protezione contro queste formazioni cristalline e altri contaminanti. Assicurano il funzionamento ottimale della pompa di iniezione DEF e mantengono il sistema SCR diesel al massimo delle sue prestazioni.
Con quale frequenza deve essere sostituito un filtro DEF?
È importante notare che i filtri DEF o AdBlue® non durano più a lungo della vita del veicolo. La contaminazione del fluido di scarico e i difetti della pompa di iniezione possono provocare il malfunzionamento dell'SCR, mettendo la macchina in stallo.
Per i veicoli non stradali, le raccomandazioni possono variare a seconda del produttore. Sostituire il filtro ogni 3 anni o 3.000 ore di lavoro, a seconda di quale occorrenza si verifichi per prima, è un buon punto di partenza.
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