SISTEMAS DE DIRECCIÓN ASISTIDA HIDRÁULICA VERSUS ELÉCTRICA: UNA COMPARACIÓN
La dirección asistida ha revolucionado el uso de los vehículos industriales. Atrás quedaron los días en que la dirección requería la fuerza de un halterófilo y tu única ayuda era un pomo de volante o un lento y complejo sistema de reducción.
Avanzamos unas décadas y ahora las máquinas disponen de dirección asistida hidráulica o eléctrica. Ambos sistemas tienen sus propios méritos y se aplican en situaciones diferentes.
Echemos un vistazo a cómo funciona cada uno.
DIRECCIÓN ASISTIDA HIDRÁULICA
Los sistemas de dirección hidráulica son sencillos pero potentes. Son fáciles de mantener y funcionan mediante un circuito hidráulico, que incluye una bomba hidráulica y un depósito de aceite.
El volante controla el orbitrol, una válvula de dirección rotativa que permite el paso del aceite al cilindro de dirección.Este cilindro hace que el eje de dirección se mueva en función de la dirección del volante.
Entre los distintos tipos de orbitrol, hay dos especialmente comunes:
- Orbitroles de centro abierto (OC - Open Centre) requieren que la bomba hidráulica suministre caudal en todo momento. Son fáciles de instalar y no requieren un controlador externo.Los
- orbitroles de centro cerrado (CC - Closed Centre) activan la bomba sólo cuando gira el volante. Esto mejora la eficiencia del combustible y la longevidad de la bomba.
La única conexión entre el volante y el eje de dirección es el fluido hidráulico, sin respaldo mecánico. Por lo tanto, por razones de seguridad, la dirección asistida hidráulica sólo se utiliza en máquinas industriales que funcionan a baja velocidad. Si cae la presión, una válvula de dirección de emergencia dentro del orbitrol proporciona un respaldo.
DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA
Los sistemas
de dirección asistida eléctrica (EPS - Electric Power Steering) son compactos, ligeros y económicos. En comparación con los sistemas hidráulicos, consumen menos combustible, no necesitan mantenimiento y funcionan únicamente con la batería de la máquina.
El volante acciona la caja de dirección, que convierte el movimiento giratorio en un movimiento lateral a través del brazo Pitman. Este brazo se conecta directamente al eje de dirección mediante una barra de dirección.
Al mismo tiempo, un sensor dentro de la caja de dirección detecta el movimiento del volante y envía un señal al controlador electrónico de la dirección. Este controlador conecta el motor EPS y el actuador, permitiendo que la dirección asistida eléctrica tome el relevo del movimiento mecánico inicial.
Todas estas acciones deben estar perfectamente sincronizadas para garantizar una dirección segura y suave. Por eso, sólo los técnicos experimentados deben instalar un sistema EPS.
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