Egzoz sistemleri: çevreci yaklaşım

2023 yılının sonunda, Avrupa'daki tüm yeni karayolu dışı mobil makinelerin (NRMM) yeni Euro Stage V emisyon düzenlemelerine uyması gerekmektedir.

Hem dizel hem de LPG'li forkliftler için geçerli olan bu kurallar, dünyanın en zorlu emisyon standartları olarak tanımlanmakta ve halk sağlığını ve çevreyi korumak amacıyla hava kalitesini iyileştirmek için tasarlanmıştır. Stage V yönetmeliği, partikül madde (PM), özellikle de azot oksit (NOx) ve karbon monoksit (CO) emisyonları üzerindeki kısıtlamaları sıkılaştırmaktadır.

Bu nedenle, 2021 yılından itibaren yeni üretilen tüm makinelerin Stage V standartlarını karşılaması gerekmektedir. Buna 56 ila 130 kW arasındaki makinelerin yanı sıra 37 kW altındaki makineler de dahildir. Bu makinelerin motor boyutundan bağımsız olarak maksimum 0,015 g/kW kurum üretmesi gerekmektedir. Bu, emisyonun maksimum 0,025 g/kW olduğu Stage IV ile karşılaştırıldığında %40'lık bir düşüş anlamına gelmektedir.

Üretici firmaların, her motorun üzerine motor erişim kapağından görülebilecek bir emisyon işareti koyarak motorların Stage V ile uyumlu olduğunu göstermeleri gerekecektir. Bu işaret, isim, üreticinin ticari marka adı, motor grubu adı, üretim tarihi ve seri numarasını içermelidir. Bu işarete sahip olmayan motorlar uyumlu olmayacaktır.

LPG kamyonları için partikül madde emisyonları bir sorun değildir, ancak azot oksitleri ortadan kaldırmak için bir katalitik konvertör gereklidir. En büyük etki, bu gereklilikleri karşılamaya yönelik ana çözümün dizel partikül filtresi olduğu dizel forklift pazarındadır.

Bir otomotiv motoru daha az azot oksit yayacak şekilde uyarlandığında kurumun dışarı atılmasını önlemek için dizel partikül filtreleri kullanılır. Bu uyarlama, soğutulmuş egzoz gazı kullanarak yanma sıcaklığının düşürülmesini içerir, ancak ortaya çıkan kurum tahliyesi ile başa çıkmak için bir dizel partikül filtresinin kullanılması gerekmektedir.

Dizel partikül filtreli forkliftlerin genellikle haftada bir veya iki defa düzenli olarak temizlenmesi gerekir. Bu, kurumun yakılması için motorun 20 ila 30 dakika boyunca devir daim etmesini içerir. Bunun dezavantajı, birçok araç için yüksek yakıt kullanımı, artan arıza süresi ve daha düşük üretkenliktir.

TVH'de, teknik uzmanlığımızı çok geniş bir egzoz parçası yelpazesiyle birleştiriyoruz. Bu ürün yelpazesi, egzoz emisyonlarını izlemek veya düzenlemek için özel parçalar da içerir:

Kurum filtresi/Dizel partikül filtresi

Dizel partikül filtresi (DPF) dizel motor emisyonlarının azaltılmasındahayati bir rol oynar. DPF, yanma işlemi sırasında ortaya çıkan dizel partikül maddeyi azaltmak üzere tasarlanmıştır. Bu filtre, kurum partiküllerini ve külü fiziksel olarak bloke ederek ve filtre duvarlarında toplayarak yakalar. 

Zaman içinde filtre, partiküllerin, özellikle de kül partiküllerinin birikmesi nedeniyle etkinliğini kaybeder. Filtrenin hizmet ömrü, toplanan kurumun periyodik olarak yakıldığı rejenerasyon işlemi ile bir miktar artırılabilir. Ancak kül partikülleri yakılamaz.

Dizel partikül filtresi son derece etkilidir: kurum partiküllerinin %99'a kadarı yakalanır ve egzozdan uzaklaştırılır.

Katalitik konvertör

Egzoz sistemi içinde kullanılan katalitik konvertör, çeşitli kimyasal reaksiyonları uyararak egzoz gazlarındaki karbon monoksit (CO), azot oksitler (NOx) ve hidrokarbonlar (HC) gibi zararlı kirleticileri azaltır. Bu kirleticiler katalitik konvertöre girdiğinde, platin, paladyum veya rodyum gibi katalizör malzemelerle kaplanmış seramik veya metalden yapılmış petek benzeri bir yapı ile temas eder. Kirleticilerin bu değerli metallerle teması farklı kimyasal reaksiyonlara yol açar:

• Oksidasyon: CO ve HC oksijen (O2) ile reaksiyona girerek karbondioksit (CO2) ve su (H2O) üretir ve zararlı gazların seviyelerini azaltır.
• Redüksiyon: NOx, CO ve HC ile reaksiyona girerek azaltılır. Bu indirgeme reaksiyonu N2, CO2 ve H2O üreterek azot oksit seviyelerini azaltır.

Bu kimyasal reaksiyonlar zararlı gazları etkisiz ya da en azından daha az zararlı maddelere dönüştürür. Dönüştürülen egzoz gazları artık atmosfere salınmak üzere katalitik konvertörden çıkar.

Lambda sensörü

Egzoz manifoldunun yakınında veya egzoz borusunda (katalitik konvertörün hem yukarı hem de aşağı akış yönünde) bulunan lambda sensörü, oksijen sensörü veya O2 sensörü olarak da bilinir. Bu sensörler bir voltaj sinyali üreterek egzoz gazlarındaki oksijen seviyesini izler. Voltaj çıkışı düşük olduğunda, bu hava-yakıt karışımının çok fazla oksijen içerdiği anlamına gelir. Voltaj çıkışı yüksek olduğunda, yetersiz oksijen içeren zengin hava-yakıt karışımına işaret eder.

Voltaj çıkışı makinenin motor kontrol ünitesine (ECU) gönderilir, bu ünite motordaki hava-yakıt karışımını sürekli olarak ayarlar, optimum hava ve yakıtoranını koruyarak yanmayı optimize eder.

TVH'de tüm egzoz sisteminize yönelik parça ve aksesuarları bulabilirsiniz. Kurum filtresi veya DPF, katalitik konvertörveya lambda sensörünün ötesinde, ürün yelpazemiz şunları içerir:

• Egzoz susturucuları
• Egzoz contaları
• Egzoz temizleyicileri
• Egzoz boruları
• Egzoz koruması
• ...  

 Tüm ürün yelpazemizi keşfedin