Dicas de manutenção para manter os tratores em excelente estado

A manutenção começa com a observação. Observe atentamente o trator, procurando a existência de qualquer dano óbvio, desgaste, fugas e quaisquer outros problemas visíveis. Certifique-se de realizar uma inspeção completa e verifique todas as peças da máquina. Em seguida, examine o motor, procurando algo fora do comum, como tubos que tenham sido desconectados ou peças gastas.

Sujidade e poeira podem provocar estragos se entrarem em peças em movimento. Felizmente, pode impedir que tal aconteça ao limpar o trator. Utilize vapor ou ar comprimido para limpar peças sujas e os desengordurantes recomendados para remover a acumulação de óleo. Em seguida, reserve alguns minutos para garantir que todos os símbolos e autocolantes de segurança do trator ainda se encontram visíveis.

É uma coisa tão simples. Mas ficaria surpreendido em relação ao número de agricultores que sofrem de problemas de baixo desempenho e de segurança devido à utilização de tratores com pneus a uma pressão insuficiente ou excessiva. Os pneus do trator devem ser mantidos à pressão recomendada. Se não souber qual é a pressão, encontre-a na folha de informações técnicas dos pneus ou pergunte ao seu concessionário.

Sem uma bateria em funcionamento, um trator não lavrará qualquer campo. Sem esta, nem sequer consegue ligar a máquina. Dependendo do tipo de bateria, o fluido da bateria pode precisar de ser reabastecido com frequência. Se não souber como verificar o nível do fluido, ou como o abastecer, consulte o fabricante.

Não importa que tipo de bateria tenha um trator; esta deve ser substituída a cada 3–5 anos dependendo da frequência com que a máquina é utilizada. Se a bateria tiver mais de cinco anos, é quase certo que é hora de agendar uma substituição.

O motor de um trator contém uma variedade de filtros que mantêm os contaminantes fora do sistema. Estes devem ser verificados regularmente e substituídos quando sofrem um desgaste excessivo para funcionarem corretamente. Verifique os seguintes filtros sempre que realizar uma inspeção:

• Filtro de ar – Impede a entrada de poeira e detritos no motor. Deve ser limpo regularmente, principalmente durante as estações mais poeirentas.
• Filtro de combustível – Mantém os contaminantes fora do sistema de combustível. Os filtros de combustível de metal podem ser limpos e reutilizados, mas os filtros de nylon e de papel devem ser substituídos quando ficarem sujos.
• Filtro de óleo – Remove a sujidade, lama e detritos do abastecimento de óleo do motor. Deve ser limpo sempre que o óleo for mudado.
• Filtro de transmissão – Bloqueia os contaminantes que viajam no fluido da transmissão e obstruem o funcionamento sem problemas e eficiente da transmissão.
• Filtro hidráulico – Garante que o fluido hidráulico não fica obstruído com lama, o que pode retardar o sistema e danificar o trator.

Se um trator ficar sem óleo, a situação poderá tornar-se tensa e perigosa. É por isso que deve verificar e abastecer os níveis de óleo regularmente sempre que necessário. O óleo de transmissão, do motor e diferencial deve ser mudado a cada 250 horas de trabalho.

Os pontos de lubrificação são locais onde o óleo é aplicado para permitir que peças móveis como rolamentos, engrenagens e rodas dentadas trabalhem sem problemas. Se estes pontos não forem devidamente lubrificados, é provável que o trator avarie, o que nunca é conveniente. A lubrificação adequada também ajuda a prolongar a vida útil de peças vitais do motor, como correias e correntes.

Ao verificar os pontos de lubrificação, procure sinais de desgaste ou danos, como fissuras ou corrosão, perto dos locais onde o óleo é aplicado. Se descobrir algum destes elementos, pode ser necessário substituir as peças imediatamente ou num futuro próximo. É também uma boa ideia verificar as porcas e parafusos do trator ao verificar os pontos de lubrificação. Certifique-se de que estão apertados e de que é pouco provável que se soltem enquanto o trator estiver em utilização.

O sistema de escape de um trator inclui o silenciador, os tubos de escape e o conversor catalítico. A frequência com que os mesmos precisam de ser inspecionados e os cuidados dependem da idade do trator, do tipo de motor que tem e o número de horas de utilização. Consulte o manual para obter mais informações sobre as recomendações do fabricante.

Alguns tratores também possuem um filtro de partículas diesel (DPF), que remove os poluentes do sistema de escape. Para a maioria dos motores de trator com DPF, também deve verificar o nível de AdBlue sempre que abastecer o combustível diesel.

Um trator não pode funcionar sem problemas se o sistema hidráulico estiver fora de forma. Portanto, o mesmo deve ser inspecionado regularmente. Verifique se a bomba hidráulica e os seus acessórios estão a funcionar perfeitamente, limpe o óleo hidráulico e substitua-o quando necessário, verifique e limpe o filtro hidráulico e inspecione as vedações e mangueiras, substituindo-as conforme necessário.

A verificação do sistema de ar condicionado num trator é muito importante, porque as fugas não são apenas um problema para o trator; são um perigo para os seres humanos. Mantenha os operadores em segurança ao garantir que é feita a manutenção do sistema de ar condicionado pelo menos uma vez por ano. 

Agora que sabe o que deve verificar, manter os tratores em boas condições será fácil. Para obter detalhes específicos sobre uma máquina, entre em contacto com o fabricante.

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