Byte av topplockspackning: när det behöver göras och hur man gör det

Topplockspackningen är en av de viktigaste packningarna i motorn. Den tätar passagerna mellan motorblocket och cylinderhuvudet så att olja och kylvätska kan cirkulera i motorn utan att läcka in i cylindrarna eller utanför motorn. Topplockspackningen fungerar också som ett kraftöverföringselement, vilket påverkar fördelningen av den kraft som genereras av cylindrarna.

Den höga förbränningseffekten hos moderna motorer innebär att topplockspackningen måste vara tillräckligt stark för att klara mycket höga temperaturer och tryck. Förr i tiden var topplockspackningar ofta tillverkade av koppar eller kompositmaterial som vanligtvis innehöll grafit. Idag är de flesta topplockspackningar tillverkade av flerskiktstål (MLS), som består av två till fem lager tunt stål belagt med gummi.

Även om topplockspackningar är ganska tuffa nuförtiden, är de fortfarande föremål för slitage. Om något går fel med din topplockspackning kan olja och kylvätska läcka in i delar av motorn där de inte hör hemma, vilket äventyrar säkerheten och orsakar dyra skador. Därför måste en läckande topplockspackning bytas ut så snart som möjligt. 

En trasig topplockspackning, ofta kallad blåst huvudpackning, kan orsaka en mängd motorproblem. Det är viktigt att känna till de symtom som indikerar att din topplockspackning läcker för att kunna åtgärda problemet snabbt och begränsa maskinens stilleståndstid.

Tecknen att hålla utkik efter inkluderar:

• Överhettning av motorn. När topplockspackningens tätning är blåst kan den läcka kylvätska, vilket innebär att motorn inte kan kylas ned på det sätt den behöver.
• Låg kylvätskenivå utan något uppenbart läckage. Motorn kan läcka kylvätska in i cylindrarna i motorblocket.
• Bubblor i kylare eller kylbehållare. Dessa orsakas av att gaser från förbränningsrummet rinner ut i kylsystemet.
• Strömbortfall. Om topplockspackningen är perforerad orsakar den tryckförlust i förbränningsrummet och motoreffekten minskar.
• Vit avgasrök. Kylvätska som strömmar in i förbränningsrummet brinner och avger vit rök.
• Mjölkig motorolja. Om ett fel på topplockspackningen leder till att kylvätska läcker in i oljereturkanalerna kan motoroljan få ett mjölkaktigt utseende.
• Externa läckor. Vätska som läcker från motorn kan vara kylvätska eller olja som har läckt ut genom en spricka i topplockspackningen.

De största farorna med att använda en motor med en blåst huvudpackning är:

• Överhettning. Om din motor förlorar kylvätska genom en läckande topplockspackning kommer den sannolikt att överhettas och ådra sig ytterligare skador.
• Irreparabla skador. När motorolja blandas med kylvätska blir den utspädd och kan inte tillhandahålla nödvändig smörjnivå, vilket kan leda till motorskador som är omöjliga att åtgärda.

Nedan följer en allmän guide för byte av topplockspackning i en motor. Det rekommenderas att du även läser maskinens instruktionsbok för information som är specifik för din motor.

1. Ta bort den gamla topplockspackningen.
2. Rengör ytorna. Ta bort eventuell rost eller skräp från ytor som kommer att vara i kontakt med din nya topplockspackning. Använd vid behov en industriell rengöringsprodukt. Jämnheten på cylinderhuvudets och motorblockets ytor har en betydande inverkan på topplockspackningens prestanda.
3. Kontrollera komponenterna med avseende på ojämnheter och deformation. Detta kan bestämmas med hjälp av en riktskiva och ljusgapmetoden. Placera riktskivan över ytan och titta på dem tillsammans mot en ljuskälla. Flytta verktyget över bulthålen från sida till sida och upp och ner. Eventuella ojämnheter synliggörs genom att ljuset lyser genom mellanrummen. 
4. Placera försiktigt den nya topplockspackningen. Montera den perfekt över varje cylinderlopp genom att ställa in dess egenskaper med de på motorblocket och pressa ner jämnt tills den sitter på plats. Vicka vid behov topplockspackningen lite när du trycker för att säkerställa att alla hörn och sidokanter är monterade mot deras matchande ytor — men tvinga inte fram något! När den är ordentligt inställd kommer topplockspackningen enkelt att passa in på sin plats. Om något inte verkar rätt, kontrollera att du har rätt del för din maskin och/eller kontrollera för ojämnheter eller förvrängningar igen.
5. Sätt dit nya bultar. Skruva ner bultarna jämnt tills du har en tät passform, men var mycket försiktig så att du inte överspänner dem. Att se till att du har rätt val av bultar och tillämpar rätt åtdragningsprocedur spelar viktiga roller för att uppnå den nödvändiga tätningen. Därför är det viktigt att alltid följa tillverkarens anvisningar. På vissa motorer behöver cylinderhuvudet efterdras ca 50 timmars motoranvändning efter att topplockspackningen har bytts ut, Se din servicehandbok för specifika instruktioner för din motor.

Momentspecifikationerna för topplockspackningar varierar från motor till motor. Det är viktigt att följa rätt specifikationer för din motor för att förhindra läckage. För de vanligaste motortyperna hittar du rätt momentinställningar i vår motorkatalog.

Om du har problem med att hitta specifikationerna för din motor kan vi hjälpa dig. Kontakta din försäljningsrådgivare för ytterligare hjälp.

Redo att byta din topplockspackning?

På TVH erbjuder vi en rad topplockspackningar som passar för motorerna i en mängd olika maskiner. Vi erbjuder även verktyg och tillbehör som kan vara till hjälp, till exempel industriella rengöringsprodukter eller en momentnyckel. Bläddra i vårt sortiment för att hitta rätt reservdel och verktyg för din motor, eller kontakta oss för mer information.