Correas en V para retroexcavadoras
La correa en V alimenta la bomba de agua y, por lo tanto, la mantiene en movimiento. ¿Cómo funciona una correa en V? La correa en V principal, también llamada correa de transmisión, se conecta a una polea en el cigüeñal de un motor. Cuando el motor está en marcha, el cigüeñal gira y, como tal, la polea y la correa de transmisión a su alrededor. Al hacerlo, la correa en V impulsa la bomba de agua y muchos otros componentes del sistema del motor. Este componente es claramente una parte crucial del motor y su refrigeración.
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CONSEJOS Y TRUCOS PARA MANTENER SU CORREA EN V
- Mantenga la tensión adecuada de la correa: Las correas que están demasiado flojas resbalan y provocan un desgaste adicional. Las correas demasiado apretadas agregan tensión adicional a los rodamientos. Es por eso que siempre es importante seleccionar la correa en V correcta e instalarla correctamente. Tenga en cuenta: muchas correas ahora vienen pretensadas para adaptarse inmediatamente a la máquina. Esto es útil, pero asegúrese de verificar la tensión dentro de las primeras 24 a 48 horas y modifíquela si es necesario.
- Verifique las poleas y los cojinetes: Después de parar el motor, verifique si las poleas están calientes. La lubricación incorrecta o una correa demasiado apretada o floja pueden causar poleas calientes. Para resolver este problema, agregue lubricante a la polea o realice ajustes para corregir la tensión.
- Mantenga las correas limpias: la suciedad y la grasa reducen la vida útil de una correa de transmisión. Afortunadamente, este problema se evita fácilmente limpiando el cinturón con un trapo o un paño seco. Si se salpica aceite o grasa en la correa, límpiela con agua y jabón, asegurándose de secarla completamente después. Todas las correas y poleas deben estar correctamente alineadas: esto permite que las correas de transmisión funcionen sin problemas.
- Reemplace las poleas y las correas al mismo tiempo: si se coloca una correa nueva en una polea desgastada, puede reducir su vida útil hasta en un 50 %. Como regla general, cuando la pared de la polea está visiblemente desgastada, se debe reemplazar.
- No mezcle correas viejas y nuevas en la misma transmisión: esto puede provocar una variedad de problemas, que incluyen tensión no uniforme, una vida útil reducida para las correas nuevas y una transmisión de potencia reducida de la transmisión.
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